1月25日，记者连夜赶到距离惨祸现场最近的黄旗堡车站，彼时一辆青岛牌照的警车正停在站外。凌晨零点，六七名铁路警察在这个已经废弃多年的4级小站内刚刚散会，当记者掏出记者证就事故情况试图采访其中几位时，竟被告知“什么事故，不知道啊。”或者“我也是看了新闻才知道的，除了那个一概不知。”（其实是告诉我们会上说了些什么）
昨天，记者再次赶到事故现场，那里三名警察像保镖一样跟着记者近半个小时。他们已经在这里守了三天三夜，告诉记者是在“维护春运铁路安全”，关于哪里发生了什么事故“毫不知情”。
1月25日，在事故消息发布的当天，相关部门在接受采访时表示，酿造惨剧的原因是部分施工人员提前擅自闯入危险地带施工，而对于肇事施工人员的直属单位、江苏某施工队，相关部门的表述是“具有一定资质”，但与自己的从属关系却语焉不详，几番改口。
一天后，济南铁路局局长正式宣布，事故责任已经查明，该施工队不但伪造资质证书，更违反了铁路施工的多项规定，乃罪魁祸首。对施工队的负责人以及事故中涉嫌带头违规的施工人员，直点其名，言之凿凿，可对当初审核并接纳该施工队施工的相关单位，却只是一句“追究有关人员行政责任”轻松带过。
昨天下午，记者得到消息，此次事故中的遇难者家属已经被接到了位于潍坊高密市的中铁十六局胶济客运专线指挥部，可当记者赶到那里时却发现，偌大的办公楼内只有一个值班人员、一个测量队队长。面对出示了记者证要求知道家属们去向的记者，两人都表示一不知道什么事故，二不知道什么家属，三不知道单位领导们都在哪里。而当记者从一楼到三楼挨个敲门时，在三楼最边上的一个办公室内，竟冲出一个满嘴酒气的男子，对拿着记者证的记者一番劈头盖脸的呵斥后，狠狠把门关上。
事故之后，责任部门失语，却由安监部门代劳，由网友代劳，由新闻媒体代劳——难道，第一时间主动发布消息，跟踪调查并配合媒体据实采访，让有责者及早自省，闻者及时自戒，真有这么难吗？
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